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湖北程力掃路車為您介紹安全氣囊組件結(jié)構(gòu)
發(fā)布時(shí)間：2010-7-5
信息來源：湖北程力專用汽車有限公司
乘客側(cè)與司機(jī)側(cè)安全氣囊的結(jié)構(gòu)和工作過程很相似。典型的司機(jī)側(cè)安全氣囊組件由安全氣囊飾罩、帶涂敷層或不帶涂敷層的織物折囊墊、充氣器（即氣體發(fā)生器、含引爆劑、擴(kuò)爆劑和主推進(jìn)劑）和將安全氣囊組件安裝在方向盤的連接組件等組成。湖北程力專用汽車有限公司掃路車問您詳細(xì)介紹組件的功用和工作過程如下：
（1）將從碰撞傳感器接收的電信號(hào)傳給充氣器的引爆劑；
（2）引爆劑像根“電火柴”通電後著火，然後再點(diǎn)燃充氣器組件內(nèi)的擴(kuò)爆劑，擴(kuò)爆劑又稱為引爆管；
（3）擴(kuò)爆劑點(diǎn)燃後，點(diǎn)燃主裝藥
主推進(jìn)劑。傳統(tǒng)的主推進(jìn)劑由氮化鈉+氧化劑組成，也有些使用壓縮氮?dú)饣驓鍤猓�有兩種混合應(yīng)用；
（4）推進(jìn)劑燃燒生成氮?dú)饬鳎?BR> （5）迅速膨脹的氣體經(jīng)過過濾進(jìn)入折囊墊，形成安全氣囊雛形；
（6）充氣器使充入安全氣囊的氣體壓力增高，并開始推壓安全氣囊飾罩；
（7）安全氣囊飾罩上的壓力不斷上升，飾罩材料延伸變形和撕裂薄弱區(qū)的接縫；
（8）隨著裂縫的出現(xiàn)，飾罩門開啟，為充氣安全氣囊的噴出提供最佳通路；
（9）氣體壓力繼續(xù)增長，安全氣囊張開至織物繃緊；
（10）乘員接觸和壓迫安全氣囊，實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)；
（11）通過氣體的粘性阻尼作用，乘員前移能量被吸收和耗散，安全氣囊中過壓氣體經(jīng)過安全氣囊通氣孔排出而不致傷害乘員。
安全氣囊系統(tǒng)的檢修
湖北程力專用汽車有限公司掃路車溫馨提示您如果安全氣囊已經(jīng)引爆，必須更換而不能修復(fù)使用。
注意事項(xiàng)
湖北程力專用汽車有限公司掃路車溫馨提示您檢修安全氣囊系統(tǒng)與檢修汽車的其它系統(tǒng)不同，若操作錯(cuò)誤，可能使安全氣囊意外引爆導(dǎo)致傷亡。各個(gè)廠家采用的傳感器、充氣器類別和級(jí)數(shù)、引爆電路布局、引爆－擴(kuò)爆－推進(jìn)劑等都有差別，因此，對(duì)安全氣囊系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)，只能大致歸納如下，詳細(xì)作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按各車型維修手冊(cè)的規(guī)定。
安全氣囊系統(tǒng)的故障，必須采用顯碼法（如帶有車載微機(jī)屏顯的凱迪拉克弗利特伍德、林肯大陸等車型）、外接儀器診斷法、閃碼法或參數(shù)測量法確診故障部位，才進(jìn)入維修或換件階段；檢修安全氣囊系統(tǒng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“LOCK”位置以及拆下蓄電池負(fù)極電纜，還需再等2分鐘，才能進(jìn)行維修工作（讓電能貯存電容器放電完畢），否則安全氣囊有不適時(shí)引爆張開的危險(xiǎn)；不能用萬用表測量安全氣囊組件引爆電阻的阻值。原因是引爆電阻時(shí)所需的電流極小，萬用表電阻檔的輸出電流一般都大於引爆電流，即使選用輸出電流只有幾毫安培的高阻檔，也不能保安全氣囊不會(huì)誤爆。目前，大多進(jìn)口汽車的車型都用安全氣囊ECU內(nèi)的診斷電路，發(fā)送比引爆電流微弱許多的監(jiān)測電流對(duì)引爆電阻實(shí)行檢測。假設(shè)方向盤內(nèi)螺旋電纜聚酯薄膜與銅導(dǎo)體面間的阻值在規(guī)定容限，各接觸面（點(diǎn)）接觸良好，將引爆電阻從引爆電路分離，確診了安全氣囊ECU功效正常後，才可以診斷引爆電阻。（掃路車）
湖北程力掃路車直銷部
二0一0年七月五日
